记者获悉，比亚迪将在日本投放一款7座车型——唐，以丰富目前日本在售产品矩阵；这是比亚迪日本继紧凑型SUV、小型车、轿车之后的第四种车型。此外，比亚迪汉、秦也将陆续登陆日本。消息人士告诉未来汽车Daily，比亚迪日本经销商体系有统一的最低价格，利润率最少10%，而且比亚迪会按照季度结算相应的奖励给经销商，“这比卖 BBA赚钱。”比亚迪在日本没有直营店，其经销商背后的母公司基本都是上市公司或者财阀集团，它们大多也都代理了BBA的汽车产品。但日元贬值之后，日本汽车经销商从BBA车企拿货的成本更高了，进一步压缩了利润空间。比亚迪激进的日本市场策略大大提高了经销商们的积极性。根据比亚迪日本官网显示，目前比亚迪在日本有近60家门店，其中有20家新店即将开业。预计到今年年底实现100家门店的经销网络，从而覆盖整个日本市场。为了争取更多的门店经营名额，经销商们正在冲刺业绩、招兵买马，尤其是销售岗位。“已经把BBA、丰田铃木的人挖了个遍，”消息人士说道。(36氪)

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